2030年十月7日，由我廠承包的鶴港高速路交通公路交通HGLM標段工程建設，在工程項目業務經理郭祥的當好下，封層、透層校正段取得勝利。鶴港飛速高路網品牌規劃起自珠海市斗門區白蕉鎮（接江珠飛速），經鶴洲北圍墾區，轉變鶴洲水道來到鶴洲南圍墾區與洪（灣）鶴（洲）高架橋共面，轉變白藤河流道，經三灶鎮、小琳鎮，轉變雞啼門水道，經南水鎮，終會高欄港區十字瀝（接高欄港飛速），規劃總約長34.6多km/h多遠。全新裝置橋面30877米/17座，進來特高架橋24616米/9座，高架橋626一米/8座。全新裝置鶴洲北、鶴洲南（聯絡線站）、白藤、黨旗、大林（聯絡線站）、南水、高欄（聯絡線站）等7處相通立交，準備連灣山1處相通立交。鶴洲北至鶴洲南相通段約6.42多km/h多遠選擇雙邊4坡道、定制線時間120多km/h多遠/1天的飛速高路網枝術水平規則，路面工程大小26.0米；其它路段的約28.2多km/h多遠選擇雙邊6坡道、定制線時間100多km/h多遠/1天的飛速高路網枝術水平規則，路面工程大小33.5米。

鶴港高速收費站的是深圳“13五”公共道路交通線會議未來發展戰略重 點的項目和“六橫十縱”主枝線之三。它的完工發車，既可有效性減輕深圳市物品向公共道路交通線的壓力、增強深圳市中西部區域劃分未來發展，而是對深圳嚴格執行省政府性、省政府性《針對支撐深圳建筑新現時代國家上海特色市場極權主義目前化全球化成本特區的提出的意見》、著力打造珠江口西岸整體公共道路交通線新樞紐站、更深層次的驟加強制度建設廣西省高速收費站的鐵路橋網和區域劃分公鐵路網，產生特別重要性的的作用。