為制止冰天雪地后果公路交通網所個性化會員服務的方法，是嚴冬地公路交通網綠化養護的其主要做工作之首。綜述 鐵路橋雪厚是降雪和暴風吹雪所有的。般現狀下，無風降雪較易去掉;有風降雪會生產風雪流。當風力為5～9米/秒，其主風向圖同輸電的電纜線的交角為15°～75°時，非常容易在輸電的電纜線上有大批雪厚。除此之外，輸電的電纜線為于低洼地的道路上的（如穿越之山谷、山間盆地）、零填挖道路上的、迎風土坡的道路上的，及及填高0.6米接下來的路堤和挖深不低于4～6米的路塹，雪厚必然相對較造成 。造成 的雪厚會的影響輸電的電纜線暢通無阻，雪厚熔化結凍，會使路越變比較滑溜，致使天車衛生，特別是是在4％～5％不低于的坡道、橋頭引道、急彎道、道路上交叉重合口及及視距不合格品的道路上的等，天車變得更加兇險。 　　鐵路橋在進人秋冬護養期以往，應收納整理路型，整齊路，維修裂縫，以維持路AA、不滲漏雨和雪水。在應該造成 雪厚的道路上的，還應在鐵路橋外側事先設有排頭兵或用卵石等壘成角雛堆，以做天車的指引因素。鐵路橋在秋冬護養期前包括是防雪、清理積雪和防冰。 　　防雪 在積冰較為嚴重的高速道路，可利用臨時額度性的防雪防護欄。防雪防護欄按創作建筑材料可劃分為板條防護欄、干枝防護欄、秫秸防護欄等（圖1a、b、c）；在積冰較多的高速道路可利用板材條創作的活動形式防護欄，扎在樹樁上或雙方搭靠成木馬病毒式（圖1d）。防護欄使用一樣 同層面的軸線直線，在防護欄使用的起點段和撤銷段，一樣 把防護欄使用當上向路面工程可以彎曲的的圓弧。防護欄高一樣 為1.5～二米。距街邊長路程視風雪移動式強度和地貌的實際情況而定，流速越大，雪移動式越快，防護欄距街邊的長路程也應越大，一樣 以10～20倍防護欄高的長路程為宜。如積冰程度達防護欄的高度的2/3時，應將防護欄改善，若所以地理位置上使用失誤，應十分移動式。肯定，防護欄使用的所以地理位置上，應以雪超過防護欄不讓其于走到路面工程頂部為度。在積冰較較為嚴重房區，還可使用一定防護欄，還有防雪棚、溜雪槽、防雪連廊等，也可建造雪堤、雪墻或土堤等(圖2)防范雪害。于此，道路防雪還可在門前使用防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這樣防雪設備，是經濟條件而效果的。防雪樹籬或防雪林帶使用的所以地理位置上和栽植的排數應依照層面所以省市的盛風速和降雪量選擇。一樣 的實際情況下，防雪樹籬須密植兩排，設一步或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　清理積雪 公路交通上的雨水料厚在20公分一下時可使用人工成本費或畜力拖帶清雪工貝(如壓輪、四角犁等)清雪。雨水料厚明顯時，應使用物理清雪。清雪物理除挖掘機、平地機外，有諸多符合于各個有差異情況下的專業化清雪物理，如清雪車、清雪平地機、平移清雪車、清雪叉車、裝雪機等。 　　除冰事情應向降雪或暴風雨起就時候起開始，并把清理掉的雪拋擲到低處路堤外，時候，將填方路基倆測雪厚對其進行收集整理。交通網量較小的規劃，可準許及時將雪厚填筑，似的填筑機的薄厚應不不低于10多厘米，并使其漆層始終保持光滑，以衡量小轎車進入。 　　防冰 為放置瀝青路因結凍換成滑溜，體現了的簡單易行的長期土方案是在冰面上撒雪。良好的土方案是在結凍的路邊撒鋪上砂、爐渣、硅渣、小砂礫或石子、石屑等，容量約為每1000平米米0.5～5萬m3。鋪撒時段宜在冬季滑雪溶解完時或始于結凍時，事先的的材料可能位置地凍入外面冰層中而不因走失。在這種的的材料中還可添加工程建設用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則特效最好，容量約為每萬m3砂30～40斤重。但水泥制品混泥土土瀝青路不應該操作堿土金屬，容易剝蝕瀝青路。 　　丘陵地區公路交通挖方邊坡支護截掉地下水水份含量量層處，水份含量量層中的水在秋冬邊滲邊凍，還可以漫延全路幅，長達到不低于數十五米甚至是千余米，是指涎流冰。對涎流冰應先選擇截水盲溝將滲流水份截掉，或者引接相關地方流出，以立即涎流冰的顯現。瀝青道路上倘若顯現冰層，要盡早刨除，立即有非常嚴重天車平安。